အဲယားကွန်းနှင့် ရေခဲသေတ္တာစနစ်များစွာသည် ၎င်းတို့၏ condensing unit များကို အပြင်ဘက်တွင် ထားရှိရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းနှစ်ချက်ရှိသည်။ ပထမအချက်မှာ ၎င်းသည် evaporator မှ စုပ်ယူသော အပူအချို့ကို ဖယ်ရှားရန် အပြင်ဘက်ရှိ အေးမြသော ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်ကို အခွင့်ကောင်းယူခြင်းနှင့် ဒုတိယအချက်မှာ ဆူညံသံညစ်ညမ်းမှုကို လျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။
Condensing unit များတွင် compressor၊ condenser coils၊ outdoor condenser fan၊ contactor၊ starting relay၊ capacitor နှင့် circuit ပါသော solid state plate များ ပါဝင်လေ့ရှိသည်။ receiver ကို refrigeration system ၏ condensing unit တွင် ပေါင်းစပ်ထားလေ့ရှိသည်။ condensing unit တစ်ခုအတွင်း compressor တွင် ၎င်း၏အောက်ခြေ သို့မဟုတ် crankcase နှင့် တစ်နည်းနည်းဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော heater တစ်ခု ပါရှိသည်။ ဤ heater အမျိုးအစားကို မကြာခဏ ရည်ညွှန်းလေ့ရှိသည်။အင်ဂျင်အပူပေးစက်.
ထိုကွန်ပရက်ဆာ လက်ကိုင်အပူပေးစက်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် crankcase ၏အောက်ခြေတွင် ချည်နှောင်ထားလေ့ရှိသည် သို့မဟုတ် compressor ၏ crankcase အတွင်းရှိ ရေတွင်းထဲသို့ ထည့်သွင်းထားသော resistance heater တစ်ခုဖြစ်သည်။လက်ကိုင်ဂရန်းအပူပေးစက်များစနစ်၏ လည်ပတ်နေသော evaporator အပူချိန်ထက် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန် နိမ့်သော compressor များတွင် မကြာခဏ တွေ့ရှိရသည်။
ကွန်ပရက်ဆာ၏ crankcase oil သို့မဟုတ် oil တွင် အရေးကြီးသော လုပ်ဆောင်ချက်များစွာရှိသည်။ refrigerant သည် အအေးခံရန်အတွက် လိုအပ်သော အလုပ်လုပ်သည့် အရည်ဖြစ်သော်လည်း compressor ၏ ရွေ့လျားနေသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများကို ချောဆီလိမ်းရန် oil လိုအပ်ပါသည်။ ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် compressor ၏ crankcase မှ oil အနည်းငယ် အမြဲထွက်နေပြီး စနစ်တစ်လျှောက်တွင် refrigerant နှင့်အတူ လည်ပတ်နေပါသည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ စနစ်ပြွန်များမှတစ်ဆင့် သင့်လျော်သော refrigerant အမြန်နှုန်းသည် ဤထွက်ရှိလာသော oil များကို crankcase သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိစေပြီး ဤအကြောင်းကြောင့် oil နှင့် refrigerant တို့သည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ပျော်ဝင်ရမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် တစ်ချိန်တည်းမှာပင် oil နှင့် refrigerant တို့၏ ပျော်ဝင်နိုင်မှုသည် အခြားစနစ်ပြဿနာတစ်ခုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ပြဿနာမှာ refrigerant ရွှေ့ပြောင်းခြင်းဖြစ်သည်။
ရွှေ့ပြောင်းခြင်းသည် အချိန်ကာလတစ်ခုအတွင်း ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသော ဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အရည်နှင့်/သို့မဟုတ် ရေနွေးငွေ့ ရေခဲသေတ္တာများသည် ကွန်ပရက်ဆာ၏ ပိတ်သိမ်းမှု လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ကွန်ပရက်ဆာ၏ crankcase နှင့် suction lines များသို့ ရွှေ့ပြောင်းခြင်း သို့မဟုတ် ပြန်သွားခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကွန်ပရက်ဆာ ပြတ်တောက်မှုများအတွင်း၊ အထူးသဖြင့် ကြာရှည်စွာ ပြတ်တောက်မှုများအတွင်း ရေခဲသေတ္တာကို ဖိအားအနိမ့်ဆုံးနေရာသို့ ရွှေ့ပြောင်းရန် သို့မဟုတ် ရွှေ့ပြောင်းရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ သဘာဝတွင် အရည်များသည် ဖိအားမြင့်နေရာများမှ ဖိအားနည်းနေရာများသို့ စီးဆင်းသည်။ crankcase တွင် ရေနံပါဝင်သောကြောင့် evaporator ထက် ဖိအားနည်းလေ့ရှိသည်။ အေးသောပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်သည် အငွေ့ဖိအားနိမ့်ဖြစ်စဉ်ကို ပိုမိုများပြားစေပြီး crankcase ရှိ အရည်ထဲသို့ ရေခဲသေတ္တာအငွေ့ကို စုစည်းရန် ကူညီပေးသည်။
ရေခဲသေတ္တာထဲက ဆီကိုယ်တိုင်က အငွေ့ဖိအားနည်းပြီး ရေခဲသေတ္တာက အငွေ့အခြေအနေဖြစ်စေ၊ အရည်အခြေအနေဖြစ်စေ ရေခဲသေတ္တာထဲက ဆီထဲကို စီးဆင်းသွားပါလိမ့်မယ်။ အမှန်တော့ ရေခဲနေတဲ့ ဆီရဲ့ အငွေ့ဖိအားက အရမ်းနည်းတဲ့အတွက် ရေခဲသေတ္တာစနစ်မှာ မိုက်ခရွန် ၁၀၀ ရှိတဲ့ လေဟာနယ်ကို ဆွဲတင်ရင်တောင် အငွေ့ပျံမသွားပါဘူး။ ရေခဲနေတဲ့ ဆီတချို့ရဲ့ အငွေ့က မိုက်ခရွန် ၅-၁၀ အထိ လျော့ကျသွားပါတယ်။ ဆီမှာ အငွေ့ဖိအား ဒီလောက်နည်းမနေဘူးဆိုရင် crankcase မှာ ဖိအားနည်းတာ ဒါမှမဟုတ် လေဟာနယ်ရှိနေတဲ့အခါတိုင်း အငွေ့ပျံသွားပါလိမ့်မယ်။
ရေခဲသေတ္တာ ရွှေ့ပြောင်းမှုသည် ရေခဲသေတ္တာအငွေ့နှင့်အတူ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သောကြောင့်၊ ရွှေ့ပြောင်းမှုသည် တောင်ကုန်း သို့မဟုတ် တောင်စောင်းတွင် ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ ရေခဲသေတ္တာအငွေ့သည် crankcase သို့ရောက်ရှိသောအခါ၊ ရေခဲသေတ္တာ/ဆီ ရောနှောနိုင်မှုကြောင့် ၎င်းသည် စုပ်ယူပြီး ဆီထဲတွင် ငွေ့ရည်ဖွဲ့သွားမည်ဖြစ်သည်။
ရှည်လျားသော ပိတ်ထားသော လည်ပတ်မှုကာလအတွင်း၊ အရည်ရေခဲသေတ္တာသည် crankcase ရှိ ဆီအောက်ခြေတွင် အစင်းကြောင်းများ ဖြစ်ပေါ်လိမ့်မည်။ ၎င်းမှာ အရည်ရေခဲသေတ္တာများသည် ဆီထက် ပိုလေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ compressor ပိတ်ခြင်း လည်ပတ်မှုတိုတောင်းသော လည်ပတ်မှုများအတွင်း၊ ရွှေ့ပြောင်းထားသော ရေခဲသေတ္တာသည် ဆီအောက်တွင် နစ်မြုပ်ရန် အခွင့်အရေးမရှိသော်လည်း crankcase ရှိ ဆီနှင့် ရောနှောနေဦးမည်ဖြစ်သည်။ အပူပေးရာသီနှင့်/သို့မဟုတ် အဲယားကွန်းမလိုအပ်သော အေးသောလများတွင်၊ အိမ်ပိုင်ရှင်များသည် အဲယားကွန်းပြင်ပ condensing unit သို့ ပါဝါချိတ်ဆက်မှုကို မကြာခဏ ပိတ်လေ့ရှိသည်။ crankcase heater သည် ပါဝါမရှိသောကြောင့် compressor တွင် crankcase အပူမရှိစေပါ။ ဤရှည်လျားသော လည်ပတ်မှုအတွင်း ရေခဲသေတ္တာသည် crankcase သို့ ရွှေ့ပြောင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။
အအေးခံရာသီစတင်သည်နှင့် အိမ်ပိုင်ရှင်သည် အဲယားကွန်းယူနစ်ကို မစတင်မီ အနည်းဆုံး ၂၄-၄၈ နာရီအတွင်း ဆားကစ်ဖြတ်တောက်ကိရိယာကို ပြန်မဖွင့်ပါက ရေခဲသေတ္တာ မလည်ပတ်မှုကြာရှည်ခြင်းကြောင့် crankcase အမြှုပ်ထွက်ခြင်းနှင့် ဖိအားများခြင်းတို့ ဖြစ်ပေါ်လိမ့်မည်။
၎င်းက crankcase တွင် သင့်လျော်သော oil level ဆုံးရှုံးခြင်း၊ bearings များကို ပျက်စီးစေခြင်းနှင့် compressor အတွင်း အခြားစက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းမှုများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
Crankcase heater များကို refrigerant ရွှေ့ပြောင်းမှုကို တိုက်ဖျက်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ crankcase heater ၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ compressor crankcase ရှိ ဆီကို စနစ်၏ အအေးဆုံးအပိုင်းထက် အပူချိန်မြင့်မားနေစေရန် ထိန်းသိမ်းရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် crankcase တွင် စနစ်၏ ကျန်အပိုင်းများထက် အနည်းငယ်ပိုမိုမြင့်မားသော ဖိအားရှိစေမည်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် crankcase ထဲသို့ ဝင်ရောက်သော refrigerant သည် အငွေ့ပျံပြီး suction line သို့ ပြန်လည်မောင်းနှင်သွားမည်ဖြစ်သည်။
စက်ဝန်းမဟုတ်သောကာလများအတွင်း ရေခဲသေတ္တာသည် ကွန်ပရက်ဆာ ကရိန်အိတ်သို့ ရွှေ့ပြောင်းခြင်းသည် ပြင်းထန်သောပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကွန်ပရက်ဆာကို ပြင်းထန်စွာပျက်စီးစေနိုင်သည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၄ ခုနှစ်၊ စက်တင်ဘာလ ၂၅ ရက်